יישום של עור מלאכותי PVC, עור מיקרופייבר ועור אמיתי כעור פנים לרכב

עור מלאכותי PVC, עור מיקרופייבר ועור אמיתי הם שלושה חומרים חשובים נפוצים המשמשים לעור פנים לרכב. כחומר עור פנים לרכב, לתעשייה יש כמה דרישות ביצועים בסיסיות עבורו, כגון עמידות לאור, עמידות בחום ולחות, עמידות צבע בפני שפשוף, עמידות בפני שחיקה, עמידות להבה, חוזק מתיחה, חוזק קריעה, חוזק תפירה, תחושה, עמידות , ניקוי קל וכו'.

עור מלאכותי PVC הוא הראשון המשמש כחומר כיסוי למושב הרכב. עור מלאכותי PVC, הידוע גם בשם בד מצופה PVC, הוא חומר שנוצר על ידי ערבוב וציפוי שרף אבקת PVC, פלקט, סופג אולטרה סגול ותוספים אחרים על בד הבסיס. תהליך הייצור של עור PVC ועור עמיד ללבוש PVC דומה, אך כיוון הביצועים של שני החומרים שונה, ויש כמה הבדלים בנוסחה של שכבת PVC צפופה ושכבת פני השטח. כיום, תהליכי הייצור הנפוצים של עור מלאכותי PVC כוללים קלנדר וציפוי.

עור סופרפייבר הוא חומר חדש שעולה עם התפתחות טכנולוגיית הטקסטיל. שכבת פני השטח של עור הסופרפייבר היא שכבה דקה של ציפוי פוליאוריטן, והשכבה התחתונה היא חומר הבסיס שהוכן על ידי שימוש בבד לא ארוג סיבים עדינים במיוחד באמצעות הספגה בשרף פוליאוריטן. לעור סיבי אולטרה יש לא רק מבנה דומה לעור טבעי, אלא שגם תפיסת המראה והמגע שלו קרובים לעור טבעי. קשה להבחין בהבדל בין השניים במראה החיצוני. לכן, עור מיקרופייבר משמש כיום בדרך כלל להחלפת עור במושבי רכב.

העלות של עור גבוהה בהרבה מזו של עור מלאכותי, והשכבה הנפוצה ביותר במכוניות היא השכבה הראשונה של עור פרה או השכבה השנייה של עור פרה. עור אמיתי יופיע רק בדגמי יוקרה של מותגי יוקרה; דגמים מסוימים שאינם מאוד יקרים לא ישתמשו ב-100 אחוז עור מלא גם אם הם משתמשים בעור. במקום זאת, הם יהיו עשויים מעור מחודש, אשר נטחן על ידי סיגי עור וסיבי עור ומלוכד על ידי דבק בלחץ גבוה, או להשתמש בעור בחלק מהמקומות שבהם יש מגע תדיר במושבים, וחלקים אחרים יהיו עשויים מעור מלאכותי.

לעור יש את עלות השימוש המקיפה הגבוהה ביותר בשל מחיר היחידה הגבוה ושיעור הניצול הנמוך שלו; עור סיבי במיוחד ועור PVC עמיד בפני שחיקה משמשים בדרך כלל עבור הבד העיקרי של המושבים. המחיר מתון, ושיעור הניצול של השניים שווה ערך. עם זאת, בגלל המורכבות הגבוהה יותר של חומרי הגלם והתהליך, עלות השימוש המקיפה של עור סיבי במיוחד גבוהה מזו של עור PVC עמיד ללבוש; עור PVC משמש לעתים קרובות כבד עזר למושב עם העלות המקיפה הנמוכה ביותר. כיום, רוב מושבי העור המלאכותי בשוק עשויים מעור סינתטי PU פוליאוריטן, בעל עלות נמוכה ועמיד. תפקודו ויכולת הביצוע שלו אפילו לא גרועים מזה של עור; חלק מהמכוניות הנמוכות של מותגי יוקרה מצוידות גם במושבי עור מלאכותי.

תסתכל על השוואה בין חומרי עור שונים. עור המיקרופייבר מורכב בעיקר משכבת ​​הבסיס שהוכנה על ידי הבד הלא ארוג מסיבים עדינים הספוג בשרף פוליאוריטן ושכבת פני השטח של פוליאוריטן המצופה בשיטה יבשה. בשל יחס החללים הגדול של הבד הלא ארוג במיקרופייבר עצמו, הוא עדיין שומר על יחס חללים מסוים לאחר הספיגה בפוליאוריתן. זה יכול לא רק להשיג את האפקט של עור במראה, אלא גם קרוב לעור במבנה. נוחות הנסיעה טובה יותר מעור PVC, המקביל לעור. הדרמיס עשוי מעור חיה גולמי, עם מבנה נקבובי בפנים. לחומר הדרמיס יש חדירות טובה.

עור כיסוי מושבים משמש בדרך כלל לכיסוי חומרים כגון עור PVC, עור עמיד בפני שחיקה של PVC, עור PVC מחורר, עור מיקרופייבר, מיקרופייבר מחורר ועור. יש הבדל קטן במאפיינים המכניים בין עור PVC לעור עמיד בפני שחיקה. מכיוון שהניסוחים של שני החומרים דומים בערך, רק הניסוח של שכבת פני ה-PVC שונה במקצת מזה של שכבת פני השטח, והמאפיינים המכניים תלויים בעיקר בביצועי גיבוי הבד; חוזק המתיחה וחוזק הקריעה של עור PVC עמיד בפני שחיקה ירדו ברצינות לאחר ניקוב; התכונות המכניות של עור המיקרופייבר עדיפות על זו של העור בכל ההיבטים, והחוזק לאחר האגרוף ירד, אך עדיין שומר על ערך גבוה. הסיבה לכך היא שהמבנה של עור ועור מיקרופייבר הוא מבנה רשת תלת מימד המורכב ממיקרופייבר, והסיבים "נקשרים" זה לזה. הניקוב אינו פוגע במבנה המיקרו, ולכן החוזק והחוזק לאחר האגרוף גבוהים.

עמידות הבלאי של עור, עור מיקרופייבר ועור עמיד בפני שחיקה של PVC זהה בעצם, והשלושה טובים משמעותית מעור PVC. ציפוי הפוליאוריתן על פני השטח של עור ועור מיקרופייבר מחובר למצע עם מבנה צולב רשת, המועיל לשיפור עמידות הבלאי של הציפוי; בהשוואה לעור PVC, הנוסחה של שכבת הצבע על פני השטח של עור עמיד ללבוש PVC מכילה תוסף סיליקון עמיד בפני שחיקה, והנוסחה של שכבת ה-PVC הצפופה מכילה שרף אבקת PVC עם דרגת פילמור גבוהה יותר, כך שהחומר עמיד בפני שחיקה הביצועים טובים משמעותית מאלו של עור PVC.

כסוג חדש של חומר, לעור מיקרופייבר יש תכונות מכניות מצוינות, יציבות צבע, הגנה על הסביבה וחסכון בעלויות. יש לו גם עמידות חזקה בפני שחיקה ועדיין יכול לשמור על חוזק מתיחה גבוה לאחר ניקוב, כך שהוא יכול לתת לסטייליסטים אפשרויות רבות יותר בעיצוב הדוגמנות. סיכוי היישום של עור מיקרופייבר במושבי רכב הוא רחב. גם עם התפתחות עיצוב הפנים והתקדמות טכנולוגיית החומרים, ירידת המחיר של עור המיקרופייבר תביא לנקודות צמיחה חדשות ליישומה. לדוגמה, מגן הדלת, מגן השמש, גלגל ההגה והתקרה ורכיבים אחרים עשויים להיות מיושמים באופן נרחב על חומרי עור מיקרופייבר.